La quebrantahuesos aclara que no se podrán usar frenos de disco

De acuerdo con las indicaciones recibidas por parte de la Real Federación Española de Ciclismo (RFEC) y la Federación Francesa de Ciclismo (FFC), no se podrán utilizar bicicletas con frenos de disco en la ChainReactionCycles.com Quebrantahuesos. 

Después de las informaciones publicadas en los últimos días por los diferentes organismos oficiales reguladores del ciclismo, la organización de la ChainReactionCycles.com Quebrantahuesos, prueba incluida bajo la normativa de la Unión Ciclista Internacional (UCI) y la Real Federación Española de Ciclismo, comunica que las bicicletas equipadas con frenos de disco no estarán autorizadas a tomar parte en la ChainReactionCycles.com Quebrantahuesos, tanto en Quebrantahuesos Gran Fondo como Treparriscos Medio Fondo.

Esta decisión, ajena a la organización de la prueba, se ampara en el comunicado emitido por la Real Federación Española de Ciclismo el pasado 26 de abril de 2016: “En ningún momento, en ningún instante y bajo ninguna circunstancia temporal y/o transitoria la RFEC ha autorizado o permitido el uso de frenos de disco en todos y cada uno de los eventos federados de la carretera organizada bajo su amparo”. Dado que la ChainReactionCycles.com Quebrantahuesos se encuentra bajo la normativa de éste y otros organismos oficiales y tras verificarlo con los responsables de las correspondientes Federaciones, la organización se ve en la obligación de aplicarlo en el evento del próximo 18 de junio 2016.

Este comunicado de la RFEC se publicó como consecuencia del emitido anteriormente por la Unión Ciclista Internacional el pasado 14 de abril 2016, el máximo organismo regulador del ciclismo mundial. La UCI fue el único organismo que autorizó el uso de frenos de disco en equipos profesionales, dentro de un periodo de prueba que ha sido suspendido debido a la solicitud dirigida por la Asociación Internacional de Grupos Profesionales (AIGCP) – que representa a todos los grupos profesionales – tras el accidente del corredor del Movistar Team, Fran Ventoso, en la París-Roubaix, cuando sufrió un corte muy profundo en su pierna izquierda tras chocar con otro participante cuya bicicleta equipaba este tipo de frenos. Esta solicitud ha sido apoyada por la Asociación de Ciclistas Profesionales (ACP), representativo de los ciclistas.  

El tercer organismo que afecta a nuestra prueba y que también se ha pronunciado es la Federación Francesa de Ciclismo, institución que ha prohibido expresamente el uso de bicicletas con frenos de disco en pruebas profesionales, cicloturistas y ciclodeportivas. Este comunicado se puede leer aquí.                                                  

Asimismo, la organización quiere indicar que, si antes de la celebración de ChainReactionCycles.com Quebrantahuesos 2016, los organismos autorizados tomaran alguna otra decisión o medida al respecto, se comunicará debidamente a los participantes. 

La prohibición o autorización de bicicletas equipadas con frenos de disco o cualquier otro componente  o accesorio no acorde con la normativa técnico-reglamentaria de pruebas ciclistas de carretera bajo el amparo de la RFEC para 2017, dependerá de la evolución de las decisiones de los organismos reguladores y se comunicará a los futuros participantes.

Comunicado completo de la RFEC: http://www.rfec.com/node/18624

Comunicado completo de la UCI: http://www.uci.ch/pressreleases/the-uci-suspends-disc-brake-testing/

Comunicado completo de la FFC: http://www.ffc.fr/actualites-arbitre/

 

En que sitios está prohibido usar los frenos de disco en cicloturismo de carretera

  • Prohibido en Francia
  • Prohibido en Andorra
  • Prohibido en España a excepción de Asturias y Catalunya que si lo permiten, aunque no lo recomiendan.

 

 Comunicado Federación de ciclismo del principado de Asturias

Comunicado de la FCPA respecto a la problemática en el uso de los frenos de disco

1º La UCI estableció para el uso del freno de disco en bicicleta de carretera un periodo de prueba y siempre en el ámbito del ciclismo profesional que después derogó como consecuencia de los accidentes ocurridos en la pasada París Roubaix. En ningún momento esta autorización fue extensiva a ninguna otra de las categorías de competición, por lo que su uso estaba prohibido.
Recordar también que lo acontecido ocurrió en una de las pruebas donde mayor accidentalidad hay cada año y que en ninguna otra, ni en ciclocross, ni BTT se habían dado hasta el momento, aunque si había conciencia de que estos hechos se pudieran producir y de ahí su estado experimental.

2º En la modalidad de cicloturismo nunca hubo un pronunciamiento a tal fin, por lo que no se entiende que ahora la RFEC se pronuncie con una prohibición de algo que nunca fue autorizado y que por tanto estaba a criterio de cada participante responsable de sus actos y para los cuales tiene su póliza de responsabilidad civil.

3º Que existiendo instituciones y profesionales encargados de estudiar y homologar los productos que salen al mercado, y atendiendo a los daños que decisiones tan precipitadas puedan ocasionar a terceros, lo prudente en estos casos es hacer un llamamiento a los usuarios de estos productos para que realicen un uso responsable de los mismos y dejar que los profesionales del ramo aporten sus conclusiones para poder regular una normativa al respecto.

4º. Por todo lo anteriormente expuesto. En todas aquellas actividades cicloturistas que se realicen en el Principado de Asturias dentro del amparo federativo, la Federación de Ciclismo del Principado de Asturias deja a la libre elección de cada participante el tipo de bicicleta y complementos que desee utilizar, siendo éste el responsable de sus actos.

 

 

Modificado por última vez en Viernes, 29 Abril 2016 07:02

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